Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Поделюсь и я наблюдениями с последней поездки...
В Румынии в горном районе, скорость не большая, но постоянно ускорения и торможения, с кофром, Леонид с рюкзаком, долго не было заправок и проехали на баке 310 км, залил до полного 18 литров!

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Еще, поделились советом немецкие Хаяабусаводы...
Они тоже много эксперементировали и пришли к таким цифрам, В путешествии для 2 Хаяабусы наиболее оптимальным в расчете, расход, скорость, дальность дороги, количество заправок и потеря времени с этим и т.д. является езда не по спидометру, а по тахометру и самый оптимальный, выгодный режим 6000 оборотов, это примерно 180-190км в час.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

alex279, то есть, если я буду ехать на первой передачи на 6 т.об., то расход будет минимальным? Что за бред та. Как бы обороты и скорость зависимы на выбранной передаче.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Труба... Я что написал, что надо на 1 передаче ехать? Речь идет о дальних поездках, в Европе по автобану, где не надо останавливаться, поварачивать, выезжать на встречку и т.д. Имеется ввиду за меньшие деньги и меньшее время проехать большее растояние. К примеру когда я еду от Леонида из Варшавы, буквально через 1 км от его дома я становлюсь на автобан и 900 км без изменений... Прямая, большей частью без ограничения скорости... Пофигу сколько ты едешь, засыпаешь от однообразия...
А на 1 передаче... что то я не встречал людей которые так путешествуют...

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

что мы с Ворчуном и опробовали собственно на последней поездке в Брест, всё так и есть.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

alex279, ты не уловил смысла в моем сообщении. Речь вовсе не про передачи.
Не пойму в чем отличие? Объясни мне, пжл.
На мой взгляд это одно и тоже, что ехать по спидометру, что по тахометру. Разумеется оптимальная на дальние расстояния 6-ая передача. Если я буду ехать по спидометру те же 180-190км/ч на шестой, то что, я не достигну минимального расхода? :eek:
Износ резины, не штатное количество зубьев на звездах и тому подобное не учитываем.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Немцы имеют ввиду что для минимального потребления бензина нужно держаться в районе 6000 оборотов в зависимости от дорожных условий.
Не везде получится ехать 180, да еще и на 6ой передаче, понимаешь?
Поедь 180 на ЮБК, например.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

на моей 6тыс это 200 расход за 7л обычно не выходит

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

На днях проехался из Славянска в Черновцы примерно 1250 км , выехал вечером с пассажиром и кофрами скорость 150-170 км\ч ( холодно однако ночью и дорога мясо ) ,по приборам получилось расход 5,4 -100 км. буса к7 пробег 9000

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Конечно понимаю. Если следовать логике немцев дальше, то возвратимся к моему первому сообщению:
Допустим такие вот дорожные условия, дальше первой не позволяют переключится. И что утверждение верно? Сильно сомневаюсь.
Утверждать не буду, не проверял, но мне кажется для каждой передачи есть свои обороты, при которых расход стремится к минимальному.
И скорее всего объясняется тем, что передаточное отношение в коробке меняется, а обороты как таковые постоянные.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Для соотношения скорость/расход, думаю это соотношение верно. Тоесть чтобы не плестись медленно и бензин не жрать :) Понятно что если ехать на 6ой при 4 тыщах - расход будет меньше )

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

На отрезок времени расход будет меньше, а на 100 км больше, потому, что ты будешь их пять часов ехать. Если сравнивать сколько бенза в час съест, то что на шестой на 6000 оборотах, что на первой.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

На отрезок времени расход будет колосально большим, потому что бабуся не бензогенератор - не стоит на месте, а ракетоноситель - телепортирует в разные точки вселенной. :)
Сравнивать расход по времени и километражу - абсурд.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Chef, тебе заняться нечем или ты реально не понимаешь? Хорош тупить...

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Саня, логического объяснения я не увидел. Поэтому кто тут тупит, это еще вопрос. Кому интересен расход по времени? Нахер никому не нужен.

По моему Energizer меня понял, по крайне мере с его последним сообщением полностью согласен.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Chef, все ясно. Видимо я тупой и не могу тебя понять.

Добавлено через 9 минут
С какого хрена будет больше-то? Какая разница между работой мотора на 1-й передаче на 6000 оборотов и на 6-й передаче на тех же 6000? Сопротивление воздуха еще добавляется. На шестой расход топлива за один час будет больше, чем на первой передаче, но если про расстояния говорить, то 100 км проедешь быстрее на шестой передаче, поэтому на 100 км на шестой бензина потратишь меньше. Разговор о том, что немецкие друзья установили, что если не крутить выше 6000 оборотов ни на какой из передач, то выходит быстро и экономично. И это, выбирай выражения в споре. Не хами, короче.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Не для минимального потребления бензина, а для оптимального времени преодоления расстояний в путешествии. То есть они рассчитали, что при такой скорости движения у них будет самый большой пробег за отведенное на это время.
Минимальный расход будет, если ехать на 6-й передаче 80 км/ч. Даймонд в Норвегии больше 400км на баке проезжал.

Добавлено через 1 минуту
Расход будет абсолютно одинаковым на любой передаче при 6000 оборотах.

Добавлено через 3 минуты
А ты много путешествовал на Бусе? А ну-ка расскажи. А то что-то умничаешь много про путешествия.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

да ладно... а то что сопротивление растёт пропорционально квадрату скорости это ничё, да:))))
и что бы это сопротивление побороть нужно прикладывать работу на которую затрачивается энергия, которая получается при сгорании бензина:))))

чем быстрее едешь тем больше расход, причём увеличивается он пропорционально квадрату скорости, при одинаковых оборотах...

именно поэтому до скоростей 200км/ч у вас расход увеличивается с 0-7л примерно а последующие 100км до 300км/ч вырастает аж почти в 3 раза!!!

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Это на твоих говно-мотиках такая хрень. У нас есть инерционный надув, который компенсирует сопротивление воздуха.

Re: Режимы движения по трассе: скорость, расход, средняя скорость
 

Пуля, гы...