Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Так как меня загрызла совесть опишу.

Суппорты из двух половинок разбираются так:

Этап 1.
На мотоцикле не снимая суппорты ослабляем все болты соединяющие половинки, фиксирующие колодки и штуцер прокачки, потом снимает тормозоной шланг. Снимаем суппорт с ослабленным крепежом. На торм шланг натягиваем пакет.

Этап 2.
Разбираем суппорт полностью на две половинки и чистим всю грязь зубной щеткой БЕЗ абразивов.

Этап 3.
Закрываем тормозной штруцер, берем автонасос для колес, покупаем сосок для колесного диска из резины и соединив с насосом прижимаем к входу от тормозного шланга. Отверстие, соединяющее две половинки заткнуть пальцем, поршня прижимать старой тормозной колодкой. Рук мало двух, возьмите помощника. Поршня пошли на выход, контролируем их движение с помощью плоскости колодки и уменьшая прижим соска к отверстию. Выскочит один, придется пихать его назад. Должны выйти максимально равномерно. После этого покачивая достаем руками или пасатижани, упирая их внутрь поршня и раздвигая их. Рабочую поверхность не трогать железками. Поршень не перекашивать. Лучше без пассатиж.

Вторую часть разбираем так же, просто прижав сосок к дырке, сообщающей две половинки.

Этап 4.
Оцениваем состояние поршней, грязь убираем Фэйри марлей и тормозухой. Если есть раковыны как на перьях вилки старый, то все плохо. Продольные линии потертостей, плохо, но может и проканает еще послужить. Поврежденные поршни на выброс, зачастую вместе с суппортом, так как оригинал новье стоит космос.

Этап 5.
Допустим, что поршни не изношены, тогда или ставим старые резинки или заказываем все новые. И ставим их. Важно не перепутать какой стороной сальник тормозного поршня ставить. У некоторых суппортов это критично. Задний Бусовский например.

Этап 6.
Резинки на месте. Смазываем поршни перед установкой специальной смазкой для ТОРМОЗНЫХПОРШНЕЙ. Именно такой, ибо есть еще всякие другие смазки для тормозных ситем... Мажем не густо, а тонким слоем. Собираем суппорт, в области кольца уплотнителя половинок суппортов бывает оксидные окислы, снимаем их аккуртно, чтоб не повредить. Тупая отвертка шлицевая катит. Болты соединяющие половинки аккуратно закручиваем, но не затягиваем.

Этап 7.
Ставим на мотоцикл. По одному выкручиваем болты соединяющие суппорты и промазав их герметиком закручиваем и затягиваем их с моментом из мануала.

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

брать резинки на суппорты первой бусы дорого
59301-33861-000
На вторую тоже
59100-41820-000
А вот на суппорты от Бритвы дешево, ибо они не набором идут, а по одному продаются)
06451-MEL-003 и 06452-MEL-003 (умножить на два для одного суппорта и обалдеть какие сузуки жадины)

Так что если вы увидели раковины и царапины на поршнях, выкидывайте их и берите суппорты новее. У меня хондовские моноблоки я заменил все потроха включая поршни на новье)))

какие проставки писал тут.

http://forum.hayabusa-club.ru/showthread.php?t=9290

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Спасибо! Попробую! :)

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Да че пробовать. Делать надо. Точно следуй рекомендациям, они писались кровью

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Сань, ты как будто Устав Гарнизонной и Караульной Службы написал)))

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Работа вынуждает отрабатывать алгоритмы действий. И вносить коррективы в решения показавшие свою несостоятельность. Уже привычка)

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

На пьедестале долго не засиживайся.... "Слава Мне Великому!!!"

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Полностью согласен.

Re: Ремкомплект заднего тормозного суппорта
 

Добрый день! Ребятки всем огромное СПС! Перебрал все суппорта и перед и зад, все снимал, и шланги откручивал, и главные перебрал и жижу заменил и прокачал, один или два дня помучился. ВСЕ работает ка часики! Ремкомплект не менял, там все резинки норм были, на всякий случай промыл их керосином чтоб помягче стали и смазал силиконовой смазкой чтоб не сохли.
Огромное спасибо за способ извлечения поршней, без компрессора ни как. На форсунку компрессора одел кусочек силиконовой шланги, чтоб плотнее можно прижать к отверстию. Совет кусок фанеры крепим к половинке суппорта хомутами или струбциной и тогда дуем компрессором иначе все это добро разлетится по гаражу и колодочку туда поставьте чтоб поршня не совсем выскочили иначе один выскочит остальные не вытащить и полотешкой накройте всю эту конструкцию или будете все в старой жидкости тормозной.
Поршня покрыты чем то типа тефлона весь нагар и окис стерся обычной тряпочкой без всякой пасты и полировать не нужно. Задние да, там обычный метал их я пастой полирнул.
Вот и все!