Re: Жрет акум
 

Мощно задвинул. Готов выслать пластырь для твоих смазоленных об клавиатуру пальцев.

Re: Жрет акум
 

П...ц батяныч задвинул

Re: Жрет акум
 

Леха,а откуда цифры про заряд AGM аккумов в 16 с хвостом вольт?

Основной заряд (использование на авто или самостоятельный от зарядника, уже при заряженной батареи) – ток 14,2 – 14,8В (не больше 15,2В), сила тока от 10 до 30% от емкости батареи.

Re: Жрет акум
 

Мих из теории заряда свинцовых батарей. При такой напруге что выдаёт генератор и Авто зарядка аккум всегда недозарчженный будет на 10-15%. Даже на сайте варты раньше была инфа про стационарный заряд и 16,5 вольт. На Ca/Ca батареях.
Я на практике постоянно это проверяю, тестер даже купил для замера реальной ёмкости аккума, а не степени заряженности.
До 15.2 В напругу придумали что бы не заморачивать обывателя с перезарядом и перегревом и как следствие с отрупением аккума. До 15,2 в любой аккум здаровый можно заряжать сколь угодно много. Далее тема для продвинутых, но она позволяет поднять даже полуушатанные аккумы иногда даже до номинала или близко
Сила тока при такой напруге будет зависеть от внутреннего сопротивления аккума и засульфатированности. Ну и состояния, на таких вольтажах иногда хватает и 2-5% от номинальной ёмкости. Иногда видно как напруга сначала растёт при постоянном токе, потом начинает падать, пошёл процесс десульфатации площадь растёт ЭДС снижается, потом опять начинает расти до полного заряда.

Re: Жрет акум
 

Нафотаю чуть позже что такое ёмкость на практике.)))

Re: Жрет акум
 

Гуря, а что думаешь про литий-полимерные батареи?

Re: Жрет акум
 

Дорого)))

Re: Жрет акум
 

Мих вот о чём я говорил про заряд и ёмкость.
ниже имеем полностью заряженный аккум, напруга (ЭДС) на выводах 12,75В, обыватель может подумать что всё круто и у него хороший аккум полностью заряженный... по факту мы имеем все го лишь 46% его номинальной ёмкости от заводской заявленной 60Ah, по факту активной массы рабочей всего на 27,7 (+/-5%)Ah... т.е. заряжен то он заряжен, но заряжены только оставшиеся 46% его активных рабочих ёмкостей(пластин)... такой аккум летом и до "-" температуры спокойно будет запускать машину, проблемы будут когда температура упадёт за -10с. ну и если есть утечки в машине то он будет быстрее разряжаться и ещё быстрее добивать себя, т.к. с каждым разрядом до нижней пороговой величины напруги, будет сильнее и сильнее засульфатировываться и разрушаться активная масса пластин.
Конкретно этот экземпляр уже не поднимается т.е. тут не только засульфатированность а видимо и разружение пластин уже. При зарядке быстро нагревается. этот аккум несколько раз разряжался в 0 и ниже 10,8В. Поднять не получилось, сам перегрел его. + до меня его гоняли ручной зарядкой.

Re: Жрет акум
 

А вот теперь зацени Yuasa...
аккум заряжен на 75-80% примерно( ЭДС покоя 12,57В) , простоял около 6 мес,
реальная ёмкость 12Ah, а тестер показывает 28Ah... Причём этот аккум выпуска окт.2008г... аккуму 8!!!! лет и он в том числе полностью высаживался, но потом грамотно заряжался до номинала. т.е. он полностью рабочий и соответствует заводской ёмкости. + качество изготовление, сами пластины сделаны так что тестер думает что по площади пластин перед ним аккум больше заявленного номинала аж на 235%... Хотя аккум сделан в китае. К слову о менеджменте качетсва у yuasa.)))

был у меня аккум Marelli... при заявленных 11Ah, выдавал 6))))... хватило его на один сезон.

Re: Жрет акум
 

Так в итоге, как правильно заряжать автомобильный аккум? У меня есть автоматическая зарядка с регулировкой.

Re: Жрет акум
 

Правильно это отвезти Лёхе )

Re: Жрет акум
 

- заряжаешь автоматом до того пока не зарядит полностью.
- Проверяешь арреометром плотность. норма 1,27.
Потом только зарядкой с регулировкой напруги и тока...
подойдёт например мульти китайская зарядка интеллектуальная(сам юзаю) или типа орион 50 или 55 с регулировкой напруги до 17-18В(это универсалы могут как угодно заряжать).
- далее выставляешь максимальное напряжение 16,7В, и током регулируешь что бы напряжение на аккуме при зарядке доходило до этих значений.(может и не дойти) говорит о плохом состоянии аккума.
-далее как стабилизировалось напряжение на уровне 16,5-16,7(обычно 5-10 минут) ждёшь 20-60минут с контролем по температуре (рука каждые 5-10 минут) аккум будет кипеть, с бурным газовыделением (нужно вентиллируемое помещение).
- если орион позволит задать границу напруги 16,7В то круто.
я на мультизарядке просто задаю границу 18В и током регулирую напругу, т.е. ситой тока довожу до напряжения 16,5-16,7В, если уходит выше убавляю, если не доходит то добавляю ток.

как то так.

обычно на исправном аккумуляторе после автомата примерно час держу на 16,5В при токе 0,5-2,5А в зависимости от размера и ёмкости аккума.

!!!! главное не перегреть а то издец!))))

Re: Жрет акум
 

Была яуса на р1, сдохла через год, бош стоял на т.макс, сдох, на бусу купил варту, погибла. Сдал по гарантии. Купил Китай. Пока работает. На все мото, поле брендовых акумов, ставил Китай и он работает. На снежике стоит дельта. 7 лет ей. На лето клемму только снимаю. Две зимы не выезжал. Акум жив, почему китайское г. За 2 рубля работает, а брендоое за 7-9 помирает?

Re: Жрет акум
 

Потому-что китайское г-но ниКто не подделывает, а бренды в основном левак из Украины, Китая, Польши, Литвы...и пр. Наших братьев...:D

Добавлено через 30 минут
[QUOTE=Guryaka;180782]А вот теперь зацени Yuasa...

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/akb_yuasa_ytx12-bs_150x87x130_-_250942841

Re: Жрет акум
 

Сколько в теме, ниразу пока не попадалась левая юаса, с разных мотиков.
Проблема в Мотике и режиме эксплуатации.
Варта=бош... Намного хуже переносит полный разряд проверено... Почти без шансов что восстановится.

Re: Жрет акум
 

К Нам летом иногда заезжают типы из Зап.Европы на КТМ-ах у Них часто стоит Banner Профи....... http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/bike_bull/bike_bull_professional/index41.php....... , иногда Varta или BOSCH ... Но главный плюс - покупают-то Они аккумы не в России. У Нас берут только Московский Мотюль 300V. Banner для мото кто-нибудь юзал???

Re: Жрет акум
 

чуваки по поводу брендов это всё гадание на гуще или прочий гемморой. Покупаете тестер и прямо в магзине можете понять что у вас за зверь перед покупкой, новый не новый, сколько стоял, состояние, заводские хар-ки...
Тестер стоит как один аккум и он очень на долго... особенно если с техникой связаны.
Без тестера вообще невозможно быстро понять состояние аккума, можно понять путем нескольких манипуляций, но это долго.
есть маркетинг, бренды, продавцы отзывы в интернете и на сайтах, а есть цифры за 15 сек и всё понятно)))...
+ если заряжаете то также 15 сек и понятно текущее состояние и что с ним делать.

рекомендую в общем, у меня такой из доступных... более профессиональные там уже пару десятков тыщ...
https://bast.ru/products/battery-service/skat-t-auto

Re: Жрет акум
 

Прикольно!!! В нашей "деревне" такого ещё не видел. Такой тестер шаристым продаванам нужно в магазине держать, опять-же Тем, кто борется за место на рынке. А ушлёпкам лишь-бы втюхать. Благо, что аккумы покупаю раз в 3-5 лет. А так СПАСИБО Лёха за инфу!

Re: Жрет акум
 

Особенно сухой ))

Re: Жрет акум
 

У нас магаз есть чисто по аккумам, там все тестером пользуются, проверяя аккум перед выдачей.