Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Почему нужна 16 или 17, по расчетам как раз 19. 19-ая машинка может протолкнуть большее количество жидкости, хотя и ее сильнее надо жать. Но зато тормозуха меньше кипятится и точка схватывания смазана, т.е. не будет резкого неожиданного стоппи.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Вот на этой странице отписывался почему.
http://forum.hayabusa-club.ru/showthread.php?t=1325&page=37


Вот тут чувак ставил и считал.
http://moto.swissblog.ru/tyuning-tormoznoy-sistemyi-gsxr-1000-k4-dlya-treka.html

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Отчитаюсь. Была вибрация при торможении, когда долго едешь по трассе на четкуих суппортах и жестких колодках. анализ ситуации привел ко мнению, что заклепки слишком плотно ситя между ступицей диска и рабочей поверхностью. Беоем пасту для притирки клапанов, шприц и шуруповерт. Увелисиваем зазор в клепках. Вибрации пропали.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Приветствую). подскажите пж какую машинку поставить на первую бусу,стоит сейчас от джиксера 19 радиалка ,ранше по началу норм работала а теперь вата) не могу добиться толку , разбирал визуально целая хз может перепускает...

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

это у тебя косяк суппортов(заедают поршни) или дисков(недостаточный тепловой зазор). Эти причины приводят к увеличению свободного хода ручки. Машинка джиксеоа на 19 норм.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

по теме притирки торозных дисков:
торможение четкое, ручка ход свободный не увеличивает. Из негативного-гремят, когда холодные, как брембовские, но мне пофиг на это, главное, что хватают как надо, даже 2 пальцами.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Диски новые брэйкинг брал , проехал на них 10 тыс, армированные шланги галфер стоят ,супорта перебирал,все же грешу на машинку

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Я ее разбирал, там нет косяков) Как вариант, верни сток машинку и проверь. Вот суппорты реально слабое место. Они при интенсивной нагрузке очень плохо себя ведут, изгибаются,от этого неравномерный износ колодки и диска. Если ты считаешь, что дело в машинке, сожми ее на ночь резинкой сильно (можно из камеры велосипедной или перчатки замутуть), долхая машинка пропустит, вот тебе и ответ будет. Может и из суппорта потечь. Короче диагностика за ночь.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Смажь поршень машинки под пыльником, просто брызни на него чем-то, уже 50 раз писал

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Ребят стоит ли брать китайские диски тормозные (перед и зад), или посоветуйте чтот бюджетное, тк на ебее дофига вариантов но не понятно что к чему ?

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Ужасно не устраивали задние тормоза на K13, поэтому решил поменять родные колодки на TRW/LUCAS (код № MCB783SH) за 1200 руб. Спустя 300-500 км разницу сильно ощутил, остался очень доволен!

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Диски китайские ставит народ и многие катаются. У некоторых рассыпаются. Проблема китая в нестабильном качестве, тут как повезет. Хотя везение и тормоза в моем понимании не вяжутся в контексте выбора комплектующих. Диски не брембы, но брендованные стоят плюс минус одинаково. Дешево только б/у оригинал, тут можно круто сэкономить.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

я принципиально не ставлю назад мощные колодки, он вспомогательный у нас, и не должен обладать выраженной прогрессией, так как в условии растущей разгрузки колеса блокировку трудно контролировать. Вам с АБС это уже не интересно.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

TRW/LUCAS = SBS... хочу добавить если что. (было неожиданностью, т.к. думал наоборот)
вся медно золотистая линейка TRW производится на заводе SBS в дании(по другим линейкам не скажу не чекал).
одни из лучших тормозов в мотомире.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

у трв нет медно золотистой линейки. есть SV есть CRQ, и есть прочее минеральное.
когда на продукте пишут made in EU - чаще всего означает сделано в китае.

по поводу разницы с оригинальными - после оригинальных (а это были брембо) поставил trw и разницы не заметил.

лучше стока нет ничего.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

а сколько примерно сток у амеров стоит ? тк надо чет думать задний диск перегорел, а пердние уже меньше минимума по износу, а один так вообще повело ):

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

задний ставь любой, перед - сток бу лучше здесь поискать.

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

медно золотистая это цвет(фото в помощь, если там не золотисто медный то я гиббон)), + серия SRQ одна из лучших вообще в мире мотоколодок (которая по цвету аналогична SV, но компаунд другой).
Колодки сделаны не в китае, как могло бы возможно быть, но нет))), а конкретно на заводе SBS в Дании.
серии TRW SV = SBS HS
серия TRW SRQ = SBS RS
серия TRW CRQ = SBS DC - гоночное трек дневное применение, любительские профессиональные не топ гонки
серия TRW SRC = SBS DS - исключительно профессиональное гоночное применение
последние серии требуют притирки и разогрева каждый раз. жрут диск и в пень не сдались.

самый ЖИР это вторая серия в этой паре.

Сток на TOKICO далеко в жопе!!!
если нужен хороший тормозяк и тормозите не старт стоп то прекрасно первая серия подойдёт, но если ад, начнут при сильном перегреве плыть, SRQ лучше в таком случае.
в случае с L03 и далее понятно что сток брембо, с высокой вероятностью компаунд или такой же или очень похож на применяемый SBS=trw, но про оригинальную цену suzuki и brembo в 2,5-3 раза дороже TRW, молчу))
а в случае с оригиналом и SRQ (RS) серией и сток брембо сзади))).

как то так) :rolleyes:

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Для "обывателя" то, что под оранж. NISIN ST... или TRW SRQ... или SBS RS. Минимальный расход дисков при максимально-эффективном торможении...:)

Re: Тормоза и все что с ними связано
 

Никогда не покупайте ниссин ст)))