Нужен ли нулевик к прямотоку, если нет паверкома
 

Всем еще раз привет, тему новую не рискнул создавать....Поэтому пишу здесь.....

Короче тема такая, вчера с корешем за бутылочкой пива начали спорить о следующем.....Что лучше в комплексе- Нулевик+Прямоток+ТРЕ....ИЛИ...Стоковый воздухан+ прямоток+ТРЕ.......Повера нет, и доступны только эти 2 варианта.......


ЗЫ:На моем стоял нулевик, поменял сразу же на СТОК......Правильно или не правильно сделал....Просто слышал, что с нулевиком мотор убивается.......

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

из двух зол выбирают меньшее

приямток, стоковый воздухан и тре....

но крайне советую найти деньги на паверком или фит...

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

На работу двигателя и на смесь не повляет???

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

Конечно! любое вмешательство влияет!

Re: Глюки, FI С00, вода из прямотоков и т.д.
 

мутатор мыть надо! (с)
фильтр обслуживать надо чаще.
комплекты для промывки и пропитки в любом приличном мотосервисе и мотомагазине есть.
я заглядываю туда раз в тыщу км, благо, что на бусе это сплошное удовольствие- бак откидывается на упорчик, как капот на машине.

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

Да нулевик то промыть и пропитать маслом...это все понятно и делать не долго, ну и тем более не составит никакого труда, просто вопрос-то в том нужен ли он при отсутствии Повер-Командера......:)

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

Парни, фигней вы занимаетесь. Тюнинг, шмюнинг. Ну что он вам даст? 3 лошади дополнительные?
И зачем заниматься дрочевом (любимое место Матвея в Подмосковье)))? Вы что, такие ацкие гонщики?

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

Санчес, тюненг мне лично тоже ни к чему, просто на моте уже стоял прямоток, не выкидывать же....:)Пытаюсь выяснить с помощью ребят, о надобности или ненадобности нулевика при отсутствии Повера.....:)

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

У меня мотик задышал по свободнее с нулевиком.
Точнее не с нулевиком, а с "фильтром пониженного сопротивления".
Звук мотора поменялся, с низов поехал немного по другому.
В идеале, если ставишь прямотоки, изменяется давление на выпуске, надо дать побольше воздуха, чтобы инжектору было из чего делать больше смеси.
Как то так...

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

в идеале, имхо, пусть хуже дышит, но дольше живет. я противник "нулевиков":)
у K8-L0 и без нулевика громкий впуск. кстати, ощущение, что с низу поехал может ошибочно из-за звука на впуске.
и еще, имхо, прямоточная система без резонаторов, никогда не прибавляла низов. наоборот сдвиг идет на верха.

Re: PowerCom, TRE, Fuel Controller - хочу истину!!!
 

имхо
если стоит прямоток, и не хочешь ставить паверком, нулевик не нужен, он только все ухудшит. лучше стоковый фильтр поставить.

если хочешь сделать все по уму, то тебе надо прямоток, паверкомандо или аналоги, настойка их на стенде. и нулевик, или оригинальный фильтр... с ним на пару пони меньше будет.

3 силы???

я когда бусы на стенде гонял на стоковом выхлопе +5 сил делал.... а с хорошим выхлопом можно легко сделать +10 сил, и более. а это как бы существенно, я считаю. Просто купить прямоток за 500-1000 баксов и не настроить все, я считаю глупо...

Re: Наши фото 2
 

Привет всем.Я на форуме новичок недавно взял себе бусу к5 интересует такой вопрос можно ли эксплуатировать мот с прямотоками но со стоковым воздушным фильтром и без паверкома?:confused:

Re: Наши фото 2
 

Можно, я эксплуатирую

Re: Нужен ли нулевик к прямотоку, если нет паверкома
 

Влияние нулевика на Dynojet стенде не увидеть. Вообще, на нем можно сделать несколько замеров в одной конфигурации и вы увидите разницу 1-2лс, это погрешность измерений, вызванная нагревом мотоцикла, резины, воздуха в помещении и т.д.

Но. Нулевик сильно влияет на так называемый мгновенный расход воздуха. Представим. Мотоцикл стоит на холостых 1500об, дроссель закрыт. За бесконечно малый промежуток времени открываем газ на 100%. Предположим, мотор раскрутился до 10000об за 1 секунду.
Так вот, с нулевиком он раскрутится не за 1, а за 0.6-0.7 сек - т.к. только нулевик способен обеспечить требуемый мгновенный расход воздуха в таком режиме.

По опыту, при установке нулевика на мотоцикл настраивается ТОЛЬКО ускорительный насос (Acceleration Pump в коммандере). И настраивается без стенда, но при помощи очень быстрой специальной лямбды, которая способна делать 50-100 измерений в секунду и выводить их на экран осциллографа. Задача - убрать обеднение смеси при резком открытии газа. После такой настройки приемистость двигателя улучшается. А главную топливную карту (или карту в коммандере и т.п. примочках) трогать вообще не надо, она не меняется.

Резюме.
1)Нулевик можно поставить независимо от выхлопа. При этом улучшится отклик на резкое открытие газа.
2)Для настройки стенд не нужен, но нужна широкополосная быстрая лямбда (Bosch LSU 4.2 + специальный преобразователь, инновейты и т.п. не подходят т.к. слишком сильно усредняют сигнал) и осциллограф, а так же некоторое умение всем этим пользоваться и понимание процессов, происходящих в двигателе. Быстродействие лямбды и приспособы для забора выхлопа должно быть достаточно, чтобы на холостых вы видели пульсацию смеси вызванную неравномерностью работы цилиндров. Кстати, в этот же момент настраивается Cylinder trim.

Re: Нужен ли нулевик к прямотоку, если нет паверкома
 

Не раз наблюдал разницу больше 2сил при установке нулевика до и после... (на стенде) и разница по смеси колебалась ощутимо. после ее выравнивания график мощности и момента становился ровнее.

Re: Нужен ли нулевик к прямотоку, если нет паверкома
 

всем доброго вечера. такая проблемма. заказал воздушный фильтр на к9, привезли нулевик к\н. если поставить то нужно настраивать впрыск и ставить прямотоки. и как изменится работа двигателя? можно с ним ездить или заказывать стоковый?

Re: Нужен ли нулевик к прямотоку, если нет паверкома
 

закажи стоковый, от нулевика толку нет, тем более без настройки