Настройка подвески
 

Всем привет. Я новичок, который преобрел 07 года буську. Ребята кто как настрайвает подвеску, хотелось бы чтобы мягко шла по нашим х...вым дорогам, но и в повороты входила нормально. Я по мануале выставил в Standart, так как не зная какая настройка должна быть при обычно езде по городу, или по трассе меж город

Re: Настройка подвески
 

Привет. Ставь стандарт и всё.
Не думай, что если подвеску сделать мягче, будет приятней по плохой дороге ехать. Неровности должны отрабатываться максимально быстро, чтобы мот держал дорогу, иначе ничего приятного не будет в том, что контроль над мотом теряешь.

Re: Настройка подвески
 

тоже интересно как настраивать??

Re: Настройка подвески
 

Всё по ощущениям. настроек же несколько, жёсткость(депмфирование сжатия), поджатие пружин, демпфирование отскока.

для средней эксплуатации попробуйте:

на 1/3 в максимум жёсткость, на 2/3 поджатие пружины и примерно 6/10 демпфирование отскока. получиться достаточно плотная подвеска по пружине, но должна неплохо отрабатывать по жёсткости(плотно но мягко) и не скакать на волнах. если дорога убитая то демпфирование на 2-3/10 от максимума. чтобы успевала отрабатывать.


хотя это я всё на подвесках ohlins И WP, на них настройки существенно меняют рулёжку. На стоке типа showa не так всё заметно однако настроить тоже можно более менее.

вообще всё индивидуально, вес пилота, дороги, стиль вождения. Самый оптимал это не лениться и тестировать разные настройки и подобрать для себя лучшее.

Re: Настройка подвески
 

Приветствую. Бусу только купил. Так что конкретно не подскажу, но до этого весьма тщательно настраивал под себя CBR600RR.

Перед настройкой всего этого хозяйства у нас сальники перьев в четком состоянии, масло по мануалу в вилке(и уровень и вязкость), пружины вилки не просели, не течет задний аморт и все подшипники всей ходовке в поряде, тормоза без гнутых слегка дисков и замученных колодок и клинящих поршней. Вилку короче лучше иметь перебранную с чистым маслом(оно живет год всего).

Суть настройки такова:
1) Преднатяг аморта сзади.
Езда чаще в 2- увеличиваем преднатяг задней пружины. Не больше 1-2 шагов при 7 ступенчатой регулировке. На бусе нет шагов. Буду разбираться. При езде в 1 и без багажа ниче не надо трогать. Даже если вес в экипе 100кг

2) Преднатяг передних пружин.
Если не пробивается при торможении на неровностях, имеется ввиду жесткое торможение то все гут. Если пробивается, даже без торомжения а так при езде, плохо.
Преднатягом мы можем увеличить итоговую жесткость и побороть пробои. Говорят, что это не правильно и надо подбирать пружины...Но мы же о настройке а не о тюнинге сейчас :)

3) Демпфирование сжатия при езде с пассажиром добавим сзади, при езде в 1 не трогаем. Спереди ориентируемся на пробои подвески и ощущения от отбивания рук на неровностях. Если пробивается, добавляем жесткости, если стучит по рукам убираем. Крутим от стандартного положения до максимально жесткого, СОФТ положение бесполезно в России :(

4) Демпфирование отбоя. На обычных дорогах стандарт, При езде по грунтовке сделаем его мягким. Суть в скорости возврата пружины в разжатое положение, что важно сделать быстро при езде по ухабам. На обычной дороге и росте скорости мягкое положение приведет к раскачке, возвращаем в стандарт.

Все это по собственному опыту. Главное масло в вилке по мануалу все и неуставшие пружины вилки.