опять про стартер
 

всем привет!
Стартеру не хватает мощности провернуть мотор на горячую, в пробке проедусь, заглушу на заправке например, сразу не заведешь, такое ощущение, что подклинивает, еле проварачивает( жду минут 20 затем заводится. начаналось все както по нарастающий, пока вообще заводиться не перестал. Поменял стартер в начале этого сезона, поначалу было все ОК, и вот опять началось( может посоветует кто, куда можно подьехать к специалистам? Аккумулятор новый тоже в этом сезоне поставил.

Re: опять про стартер
 

У меня такаеже проблема Обгонной муфте пипец)) Ну на всяк случей к спеца но скорее или она или рр не правельно заряд дает.

Re: опять про стартер
 

тут писали, что когда умирает муфта звуки типа скрежета?

Re: опять про стартер
 

и стартер вхолостую тогда крутит. Вряд ли муфта у тебя, если бы она была ты бы сразу понял. Похоже стартер сам нужно разбирать смотреть.

Re: опять про стартер
 

Все правельно скрежит,и ели крутит...

Re: опять про стартер
 

была такая фигня, виноват был акум дохлый, после замены все норм.
Свежий акум тоже мог сдохнуть как вариант, проверь с другим.

Re: опять про стартер
 

замена аккуума мне помогла в этой проблеме.

Re: опять про стартер
 

я вот после пробки сразу не глушу двигатель, потом завести не могу (потом так же жду какое-то время и мот заводится нормально, кстати, да...потом перестал заводиться, пришлось толкать)))...не знаю в чем проблема...может стартер перегревается от долго работающего радиатора...

Re: опять про стартер
 

Акум полу дохлый, вот и не хватает на горячую провернуть-)))

Re: опять про стартер
 

аккумулятор новый)

Re: опять про стартер
 

Акум вычёркиваем тогда-))) значит крутит и не заводится?-))) Тогда насос при смерти-)))

Re: опять про стартер
 

ну хорошо, допустим насос, а почему же он при обычной езде без пробок (без перегрева условно) работает нормально, ну вот просто нет проблем никаких...ни с ездой, ни с запуском двигателя...проблема только, когда долго работает вентилятор, ну вот нет возможности поехать..

конечно, сейчас если понимаю, что встали надолго, глушу мот, пока температура в норме и потом спокойно завожу, но это же не нормально

Re: опять про стартер
 

Наташ, это проблема бензонасосов. Подыхающий насос на горячую не работает на завод.

Re: опять про стартер
 

спасибо..будем думать в конце сезона, что делать дальше

Re: опять про стартер
 

Аккум полудохлый может быть причиной, хотя и новый (то что он новый не говорит о том что он качественный). Был такой трабл на Бусе у Евгена, поменял новый на новый и все, проблемы нет, заводится как часы. Попробуй найти в аккумуляторных магазинах ответственного продавца, что б вилкой нагрузочной подольше подержал на клеммах аккума, и вика что б была не со стрелочным индикатором, а с электронным табло. Обычно держат секунд 10-15, надо что бы подержал в 2-3 раза подольше, выдержит, значит не аккум.

Re: опять про стартер
 

Аккум я бы проверил на всякий тоже, он новый но может зарядки нет, посмотри какое на нём напряжение при работающем моте, должно быть не менее 13В, обычно 13,3-13,5. Если меньше то ты ездишь на аккуме, генчик не работает должным образом, или РР умер, вот он и разряжается что ты завестись сразу не можешь... а потом постояв восстанавливается. Если так то кататься тебе на новом не долго, быстро умрёт.
без снятия аккума можно и просто сравнить тестером падения напруги в момент старта, на холодном аккуме и горячем, если сильно отличается просадка напряжения в момент старта, то тоже можно копаться по аккуму.

Re: опять про стартер
 

проверяли напряжение, все в порядке :)

Re: опять про стартер
 

Возможно характеристики аккумулятора не подходят для эксплуатации на бусе. Пусковой ток играет важную роль, если он недостаточен хоть он самый новый тянуть горячий двигатель не будет, хоть и на холодную крутит хорошо. Возьми покататься у кого-нибудь хороший мощный аккумулятор и посмотри в мануале характеристики какие у него должны быть.

Re: опять про стартер
 

Добавлю для информации.Пусковой ток-это ток холодной прокрутки.У дешевых аккум этот показатель равен к примеру 140А,а у "правильных" моделей=около 200 А.Хотя размеры и у тех и у других полностью аналогичны.
Однако на прокручивание горячего двигателя этот показатель не столь влияет и причина сей проблемы с запуском кроется,думаю все же, не здесь.

Re: опять про стартер
 

В итоге что было у меня, перезарядка (15,4) убила новый аккумулятор за 3 недели! Проверил путем заменой аккумулятора на горячую. Сейчас ищу специалиста который поможет прояснить проблему, реле или генератор.