Итак, докладываю, съездил, поглядел.
Свой глупый наезд беру взад
Защита состоит из 3х слоёв углеволокна, одного базальтового, 2-3 слоя кевларовой ткани (тут никаких сомнений, именно кевлар), которые закрывают центральную часть защиты, и один слой стеклоткани, закрывающий весь этот пирог изнутри.
Стеклоткань кладётся для изоляции карбона от алюминия крышки, т.к. из-за электропроводности карбона при контакте с крышкой идёт электрохимическая коррозия алюминия.
Слайдер в центре заполнен антифрикционным композитом в виде достаточно жёсткой гелеобразной массой, состоящей из 2х слоёв, более мягкого снаружи и твёрдого внутри. Масса при нагреве, что происходит при скользячке, становится скользкой, это уменьшает вероятность срыва крышки.
Демпфирующие арамидные соты сейчас не делают, так как было определено опытным путём, что проку (демпфирования) от них мало.
При сильном ударе по крышке кевлар в центральной части защиты не даёт ей разрываться, и герметик из под неё выдавливается в стороны, разрывая боковые части защиты, где кевлар отсутствует, и поглощая таким образом энергию удара.
После изготовления защита покрывается снаружи полиуретановым лаком, который защищает эпоксиное связуещее от УФ старения.
Крепится на силиконовый герметик. Герметик для автомобильных стёкол с точки зрения производителя слишком жёсткий и хуже демпфирует удар.
Почти половина продаж приходятся на CBR 954, у которого практически при любом падении на крышку генератора её выламывает вместе с нижним куском картера, где проходит главный масляный канал, что заканчивается или заменой картера, или соответствующим по цене ремонтом.
Должен признать, что алюминиевый слайдер на болтах, как у меня сейчас стоит, однозначно проигрывает такому варианту
ЗЫ: В планах расширение ассортимента в виде карбоновых накладок, хаггеров и т.п. Вобщем глотаю слюнки
