Цитата:
Сообщение от Виктор
Если драг, то:
1. Капот и бампера заменить на стеклопластиковые.
2. Задние тормоза долой.
3. Нитрос мокрый.
4. Обивку дверей-на помойку.
5. Раму-нах. Поставить дуги безопасности(при 4-х точечном ремне вполне достаточно), двери приварить к кузову.
6. Поставить два топливных бака: один съемный(побольше). Другой маленький, чисто для гонок-стационарный.
7. Передаточное число подбирай так, чтобы было меньше переключений и финиш на квотере у 10000 об\мин.
|
Виктор,при всем уважении, мы уже 3 года занимаемся
официальным дрэг рэйсингом,выступая в составе сборной Novosibirsk Drag Team EXE,поэтому по многим вопросам не могу с вами согласиться.Например:
1. Капот у Капучины алюминиевый,замена на пластик прибавит к весу 1-1,5 кг. Замена бамперов ни дает ничего. (есть свое производство обвесов,поэтому проверено)
2. Удаление задних тормозов - нарушение любого официального регламента (я уже и не говорю про РАФ) - дисквалификация авто.
3. Согласен.
4. Нарушение регламента,дисквалификация.
5. Каркас сварен по приложению "J" FIA,омологирован РАФ,и является обязательным при замене мотора и уж тем более изменения его месторасположения относительно кузова.Любые вмешательства в его структуру запрещены.
6. Топливный бак омологированый спортивный 11 литров.
7. С передаточными числами будем экспериментировать.
P.S Вот кстати наш второй болид,в этом году дебютировавший очень неплохо :
так что кое какой опыт у нас есть )))